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桥架设置人行道上的桥梁护栏网使用
桥架设置人行道上的桥梁护栏网使用符合下列条件的特大桥梁，可选择防撞等级为PL3的桥梁护栏网：高等级公路跨越繁忙的铁路干线、航运繁忙的河道，车辆越出桥外会发生严重的二次事故时：或高等级公路跨越另一条高速公路、一级公路或人口集中的大片居民住宅区时；或二、三级公路跨越高速公路、一级公路，车辆越出桥外会发生严重的二次事故时。符合下列的桥梁应选择防撞等级为PL2的桥梁护栏网：①高等级级公路上的桥梁。
符合下列条件的桥梁上要装护栏网，在人行道与行车道分界处应设置PL2级的桥梁护栏网或S级的波形梁护栏网，在人行道的外侧边缘还应设置PL1级的桥梁护栏网；车辆超出高速公路、一级公路有可能发生二次事故时；或高速公路、一级公路跨越江、河、湖座（桥梁多孔跨径总长≥100m时）。符合下列条件的桥梁，在人行道与车道分界处应设置PL2级桥梁护栏网、S级的波形梁护栏网或混凝土护栏网，在人行道的外侧边缘线可设置桥栏杆或PL1桥梁护栏网；高速公路、一级公路上的桥梁；或二、三级公路跨越高速公路、一级公路，车辆超出桥外会发生严重的二次事故，经过论证，认为必须采取特别安全保护措施的。
当桥梁的中央分隔带宽度与路基段的中央分隔带同宽时，桥梁上的中央分隔带护栏网可选择Sm级的波形梁护栏网、混凝土护栏网或PL2级护梁护栏网；当上下行方向采用分离式桥梁，其中央分隔带宽度大于路基段的中央分隔带宽度时，应根据本条前述的要求选择桥梁护栏网的形式。桥梁护栏网的形式选择除必须满足防撞等级的要求外，还应考虑以下条件：
①当桥梁护栏网的美观要求高，需要和周围景观协调配合时，宜采用梁柱式或组合式桥梁护栏网；
②桥梁跨越大片水域（特大桥），桥下净空较高（一般大于等于10m），宜采用组合式或钢筋混凝土墙式护栏网；
③钢桥必须采用金属制（钢、铝合金）桥梁护栏网；
④积雪严重的地区，宜采用梁柱式或组织式桥梁护栏网；
⑤为减小桥梁自重和减轻车辆碰撞荷载对桥面板的作用，金属梁柱式护栏网；
⑥全线的大中桥梁，应尽可能的选用同一种形式的护栏网。
6.立柱坦入混凝土的波形梁护栏网（如小桥、通道护栏网、大中桥的中央分隔带护栏网以及互通式立交桥的护栏网等）宜采用预埋钢套管，见图14.1-2。
护栏网常见种类
护栏网的正确安装方式
护栏网防腐处理
护栏网表面防腐形式有热镀、喷塑、浸塑。
1.热镀锌是将工件除油、酸洗、浸药、烘干后浸入融化的锌液里一定时间，提出来即可。热镀锌护栏网外观比电镀锌稍微粗糙，呈银白色，外观容易生产工艺水纹和少许滴瘤，尤其实在工件的一端较为明显。但热镀锌的锌层比电镀锌厚几十倍，防腐蚀性强，是电镀锌的十几倍。
2.喷塑是利用电晕放电现象使粉末涂料吸附在工件上的。其过程是这样的：粉末涂料由供粉系统借压缩空气气体送入喷枪，在喷枪前端加有高压静电发生器产生的高压，由于电晕放电，在其附近产生密集的电荷，粉末由枪嘴喷出时，形成带电涂料粒子，它受静电力的作用，被吸到与其极性相反的工件上去，随着喷上的粉末增多，电荷积聚也越多，当达到一定厚度时，由于产生静电排斥作用，便不继续吸附，从而使整个工件获得一定厚度的粉末涂层，然后经过加热使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成坚硬的涂膜。
3.浸塑别名又称涂塑，热浸塑，热敷涂塑。
(1). 预热:将护栏网送入烤箱中，让模具吸收热量，以便于浸塑时塑溶胶在热护栏网表面产生吸附，模具的体积大小和塑溶胶种类不同，预热温度和时间也不同。
(2). 浸塑:将预热的护栏网浸入到塑溶胶中，一般浸入速度≤10mm/s，护栏网提升速度≤5mm/s。浸塑时间根据护栏网体积大小和产品厚度来设定，一般控制在1 ～ 60s。
(3). 塑化:将已经浸塑的护栏网送入烤箱中，对模具及其附着的塑溶胶加热，目的是使塑溶胶塑化成型，塑化温度和时间根据护栏网材质、体积大小以及产品硬度、厚度来设定。一般塑化温度为200 ～350℃，塑化时间10 ～ 90s。
(4). 冷却:塑化完成的护栏网离开烤箱，降低温度使成型品进入常温状态，冷却方式包括水冷和风冷。
为什么要安装桥梁护栏网、桥梁防抛网？
我们行驶在高速公路、高速环桥等高处都会安装桥梁护栏网。也叫桥梁防抛网。顾名思义就是说，在这些高桥
桥梁防抛网的几大特点：
1、通透、美观、简约、时尚的欧洲典雅风格；色彩选择多样性，多种标准色卡颜色可供选择，可以满足不同领域、不同环境、不同
桥梁防抛网与桥梁护栏网一样吗？
核心提示：目前，针对于各种全新耐用型金属结构网，一表现在桥梁施工与基础桥面施工防护当中，更为具有全面同时稳定
